Ford Bronco Sport 2025 reforça a versatilidade, troca de versão e mantém o preço de R$ 260 mil 1p565g
SUV a por leve reestilização, mas destaque estão em novos recursos para o fora de estrada 5z5j3k
Versátil. Segundo as palavras do dicionário, é aquele que tem variadas qualidades ou habilidades, podendo aprender ou realizar diferentes coisas. Na linguagem dos carros, o Ford Bronco Sport é um bom exemplo. Mas, em tempos modernos, fiz um tira-teima e fui consultar a 'sabe-tudo' inteligência artificial. Pedi opções de SUVs que combinam a praticidade do dia a dia com uma boa capacidade off-road. E quem estava na lista da temida IA, de bate-pronto: o Ford Bronco Sport. 735n6b
Em um primeiro momento pode parecer que este carro das fotos é o mesmo de sempre. Ledo engano. Isso porque chega agora ao Brasil a linha 2025 do SUV, em nova versão, com (ainda) mais pegada off-road e, sim, discretas mudanças estéticas. Ao menos o preço permaneceu intacto: R$ 260 mil.
O que a IA (ainda) não sabe é que o novo modelo estreia a configuração Badlands, que substitui a antiga Wildtrak. Essa opção em outros mercados tem mais características para o fora de estrada. E a Ford vem reforçando essa pegada - vide a inédita linha Tremor para F-150 e Maverick.
Mas voltando ao Bronco Sport, entre os recursos estão o piloto automático off-road com função "one pedal drive", que 'segura' o carro para o motorista focar na direção. Há também câmera 360º para facilitar a visualização e superar obstáculos, medidores de ângulos de inclinação (laterais de até 20º e longitudinais de até 25º) em tempo real e sistema de gerenciamento de terreno com dois novos modos de condução: off-road e rally.
Externamente, é preciso olhar bem atentamente para perceber o que é realmente diferente. Mas as mudanças estão no padrão grade dianteira, agora no estilo colmeia e com abertura até os faróis, para-choques redesenhados com protetor de aço e ganchos aparentes.
Novidade também são os alargadores de para-lama, frisos laterais e o pequeno spoiler traseiro. A clássica linha quadrada e faróis redondos de LED continuam. A traseira, por sua vez, é igual.
Conjunto motriz segue o mesmo d3s6s
Outra parte idêntica é a motorização. O 2.0 EcoBoost de 253 cv de potência e 38,7 mkgf de torque. A transmissão é automática de oito marchas, e a tração, claro, integral. A marca norte-americana fez alguns ajustes no motor para deixar as acelerações mais rápidas e, de quebra, ganhou um ronquinho mais esportivo.
A vocação off-road também está mantida com a altura do solo de 220 mm, ângulo de entrada de 30°, ângulo de saída de 26,7º e ângulo de transposição em rampa de 20º, junto com os pneus todo-terreno 225/65 R17 Pirelli Scorpion. A capacidade de imersão é de 600 mm.
Durante o test-drive, que mesclou um mediano circuito off-road, ruas e estradas de asfalto, o novo Ford Bronco Sport mostrou toda sua… versatilidade. No leve terreno acidentado o SUV ou com sobras em descidas, o piloto automático off-road pode ser usado em velocidades de até 32 km/h e ajuda bastante o motorista a se preocupar apenas no trajeto. Em trechos mais íngremes, os quase 40 mkgf dão conta do recado para fazer o Bronco escalar.
Cabine está mais moderna 30723o
Já a experiência de quem dirige melhorou também. Isso porque a cabine agora está mais moderna com o novo grafismo do quadro de instrumentos digital com tela de 12,3 polegadas de alta resolução e a nova central. No multimídia, sai o visor de 6,5" do Ka e entra uma nova tela da central Sync 4 com nada menos que 13,2", Android Auto e Apple CarPlay sem fio, além de GPS integrado.
Agora o Bronco justifica realmente a etiqueta de preço. E, para quem gosta de colocar o Bronco Sport na lama, os tapetes são de borracha para facilitar a limpeza. O seletor de marcha giratório ainda é uma coisa que a indústria precisa parar de fazer…
Na estrada, a cada pisada mais forte no acelerador, o motor 2.0 turbo de mais de 250 cv emitia um rosnado que não era característico no carro anterior. A força é mais que suficiente para fazer ultraagens com tranquilidade. Já na cidade foi possível atestar o comportamento sereno do SUV. Com suspensão traseira multilink, o conforto a bordo é um ponto de destaque. Nem mesmo os pneus de uso misto atrapalham o convívio com vibrações ou de forma áspera.
Conclusão 4j23
O Ford Bronco Sport é um carro nicho, vai permanecer assim e os números reforçam isso. Desde 2021, ano que foi lançado por aqui, até agora são pouco mais de 6.500 unidades rodando no Brasil - pouco mais de mil exemplares por ano ou cerca de 100 por mês. SUVs com tração integral ainda respondem apenas por 7% do segmento (com um leve crescimento). A lista da IA ainda me deu o Jeep Com (nas versões 4x4) como também um carro versátil. Talvez a inteligência artificial precise ser um pouquinho mais treinada.
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